Michelin en Brembo bundelen krachten. Slimme software en AI verbeteren remprestaties en verkorten remwegen tot vier meter. Hoe?

Als onderdeel van het Brembo Expert-concept ontwikkelde remsysteemfabrikant Brembo een online remsysteemtraining. Vanwege het grote succes blijft de training ook na corona online plaatsvinden.

Komend weekend racen de F1-auto’s in Hockenheim. Remmenfabrikant Brembo vraagt speciale aandacht voor de bochten 2, 6 en 8. Daar stellen de coureurs hun carbon remsystemen namelijk het zwaarst op de proef. Boeiende vraag: komt er bij één keer remmen voor zo’n heftige bocht voldoende energie vrij om een potje thee te zetten? We gaan rekenen aan remmen!

De gaande discussie over roetmeting bij moderne diesels onderstreept weer dat dieselroet sinds Euro 5/6 maar nauwelijks meetbaar fijnstof oplevert. Waar het uit auto’s nog eerder vandaan komt is het remsysteem. Brembo werkt in het Europees COBRA Life project naar een oplossing, met remblokken op basis van cement. Hoe milieusparend is dat?

Sator Holding heeft haar Brembo-assortiment uitgebreid en start met de distributie in de Benelux via haar grossiers en dochterondernemingen Fource automotive source en Van Heck Interpieces. Naast de remschijven levert Sator nu ook remblokken, remschoenen en remschoenkits van het Italiaanse kwaliteitslabel. Geheel in lijn met de strategie Good, Better, Best die Sator begin vorig jaar heeft ingezet; het totaalaanbod onderdelen geselecteerd op kwaliteit en prijs.

Voor auto’s als de Audi RS4 produceert Brembo remschijven met een aluminium hart en een gietijzeren ring. Zo’n constructie maakt de schijf lichter. En dat is goed voor het onafgeveerd gewicht.

Brembo SpA heeft de verpakking voor de aftermarket onderdelen opgefrist. De verpakkingen zijn nu voorzien van QR‑codes, die toegang bieden tot video's met installatie‑instructies.

Wie onderdelen aan een auto vervangt mag wettelijk niet zomaar alles monteren. Remblokken, airbags, veiligheidsgordels en banden bijvoorbeeld, moeten aan wettelijke eisen voldoen. <b><a href="http://www.autobranchegids.nl/categorie/all/1/5/7/remschijven">Remschijven</a></b> niet, “en daarom wordt er soms levensgevaarlijke rotzooi gemonteerd”, zegt Brembo en legt meteen de bewijzen op tafel.

Gietijzeren remvlak, aluminium naaf, <a href="http://www.brembo.com/ENG">Brembo</a> combineert het beste van twee werelden in zijn co-cast remschijf. De <a href="http://www.emotionmeetsbusiness.com/newqpsite.html?lang=de">Maserati Quattroporte Sport GT S</a> heeft ze als eerste. Kunnen we ze ook op goedkopere auto’s verwachten? En waarin verschilt de co-cast remschijf van een zwevende motorfietsremschijf?